众所周知，产品质量是生产出来的，而不是检验出来的。但，有效的质量管理却是确保产品质量并持续改进产品质量的佳方法。

    什么是质量工作？很多人认为，就是质量检验，就是把合格的、不合格的零部件分开，让合格的继续流转，让不合格的进行返工、返修或报废处置。其实，这是一种非常落后的质量理念。当然，零部件检验或整机的检验的确是质量工作的一部分，但这是基本的，也是原始的一种观点。对于现代企业的质量部门来说，如何完善和改进质量管理手段，才是我们质量监督部门的当务之急。下面，就如何更有效地开展质量管理，谈一谈我个人的想法：

    一、培养专业质量管理人员，提升管理水平。

    随着企业的高速发展，各岗位人员需求急剧增加。质监部门新增人员多为从车间一线筛选下来的优秀员工，虽然有丰富的实践经验，但整体素质参差不齐，因此，人才培养已成为本部门的一件首要大事。去年年初，为提高检验人员的综合素质，本部门动员并组织了三名员工参加国家统考的注册质量工程师的考核，经过努力，在通过率不到30%的考试中，部门有两名员工通过了考核，取得了国家注册中级质量工程师职称，这为提升质监部门人员的质量管理水平可谓注入了一剂催化剂，同时也激励了部门其他员工的学习激情。预计，本部门今年仍会有3-5名员工参加质量工程师的考核。

    二、在产品的监视和测量过程中，应重点关注过程控制。

    事后检查，是一种很被动的质量控制手段，目的是不让不合格的零部件流转，不让不合格成品出厂。但是，有些不合格的现象在事后是很难被检查出来的，这就需要对加工过程、装配过程加大过程控制力度，要从事后检查向预防控制过渡。例如，一个零部件金加工完毕后，有些位置度公差很难进行测量，主要是靠操作工素质、设备精度、加工工艺、工装夹具等来保证，这就要求现场检验人员多关注上述事项，通过现场巡视检查，对零件的整个过程加工进行监控，重点关注操作工是否违反工艺纪律、是否存在野蛮操作现象、工装夹具精度是否完好等方面。其实，过程控制做好了，事后检验也会轻松很多。

    另外一个更需要重点关注的过程就是装配过程了。事实上，等减速机全部装配完工后，我们在进行整机空测试验时，有很多质量隐患就不会被发现了，如减速机内腔清洁度、齿轮副啮合精度、内部油路、间隙调整等，往往会被忽视，这些都会成为影响减速机性能的重大隐患。由此可见，装配过程控制的重要性，特别是HALF箱体的齿轮箱装配过程控制尤为重要。装配车间过程检验员要严格控制过程质量，在监督的基础上，还要不断引导装配员工明确质量要求，提升质量意识。

    三、完善供方质量档案，从源头控制产品质量。

    随着公司产量的急剧攀升，原有的供方供货产量也在不断攀升，同时，为了满足我公司的生产及销售，也必然会有一些新的供方加入进来。当前形势下，对供方的质量评定已成为一项紧急而又重要的工作。为了掌控供方质量情况，质监部在上半年也做了一些工作，特别是供方的现场质量评定。一方面，对一些主要部件的供货质量有了全面了解；另一方面，也是重要的，通过现场审核及沟通，使供方提升了质量意识，让他们意识到，只有过硬的质量保障体系及持续改进产品质量，才能跟上国茂发展的步伐。

    四、完善统计分析，为质量改进指明方向。

    统计是分析的基础，分析是统计的目的，只统计不分析，那就失去了统计的目的。现在，质监部已进行了一些统计工作，也做好了一些分析工作。只有拿出让人信服的数据，并进行深入的分析，多问几个为什么，找出问题存在的根本原因，这样各相关部门才会有的放矢，进行针对性的整改，这才是统计分析的根本意义。

    对于制造类企业来说，质量方面的统计分析主要有：售后反馈问题、成品一次交检返工率及返工原因、供方质量统计、各车间加工合格率等，只有将统计做全面，并制作相应的统计图表，如因果图、趋势图等，通过深入分析，将影响质量的主要因素找出来，才能为产品质量的持续改进提供必要的参考。

    五、完善改进控制程序，加强对整改效果的验证。

    改进，包括两方面：纠正和预防。碰到一些质量问题，或者有潜在质量问题发生的可能性时，我们会开专题会，并要求相关责任部门采取必要的纠正和预防措施。质监部会验证各部门的整改效果，在验证的过程中，要求各责任部门做到举一反三，以预防类似问题的继续发生，这些对持续改进产品质量是有积极意义的。

    前车之鉴，曾经不可一世的丰田帝国也会因质量问题而发生举世皆知的“召回门”事件；居安思危，我们国茂集团也应时刻绷紧质量这根弦，丝毫不能松懈。

    重视产品质量是每一位国茂人都不能推卸的责任和义务！让我们共同推行国茂品牌建设，为国茂集团50亿“大厦”奠定坚实的基础吧！